中国汽车市场真正开始市场化发展，时间是在20年前左右。虽然1986年开始真正意义上允许私人买车，但高昂的车价，少之又少的选择，让它和普通人无关。转折点发生在2001年11月10日，中国正式加入WTO。之后，全球资本、技术、品牌蜂拥而至，在中国的土地上创下一片片神奇。

(资料图)

2008年之后，中国开始高速全球化，汽车市场销量迎来腾飞，中国汽车市场从稚嫩到跃居全球体量第一。

而从全球销售体量第一真正站到引领全球汽车技术发展的第一，这之中的时间，大致又用了7年。从2016年开始的车联网广泛落地，到2018年前后新势力层出不穷，再到如今的智能+电气化掌握趋势，可以说，中国汽车市场的历史进程中，充满激荡、充满变幻，也充满了厮杀和竞争。

相信，和我一样在2008年左右进入汽车媒体行业的人并不在少数，我们和时代一起成长，见证着一家家巨头引领着行业和技术的发展，并跟随时代的潮流，转换到下一个新局面。

20年，每当车市瓶颈时，总有破局人

激荡的20年中，汽车行业的领导者和开创者，总是新人换旧人的状态。而之中，也有少数能持续突围领先的，比如东风本田。

而提及东风本田，你会想到什么？是性能、驾控、可靠、豪华，还是什么？

不同于消费者，在汽车媒体人的眼中，东风本田留下的关键词应该是“有趣、超越”。

正是因为这2个关键词，才会有人真心的一次次喊出“Vtecis Best”或者是“我是真的本田粉”。

2003年7月16日，东风本田成立，眼前即将迎来20周岁的生日纪念，这之中它在中国收获了超过750万用户，收获了无数的铁粉。至于它的魅力在哪，回溯一下发展历程就清晰可见。

一切，从CR-V开始。

2004年，东风本田CR-V正式下线，之后销量激增，它的出现直接形成了中国消费者对城市SUV的认知——一辆空间大、乘坐舒适的车，同时可以兼顾高通过性、燃油经济性、驾驶灵动等优点。

2006年，CIVIC思域上市，第八代思域成为当时年轻人群中最能代表身份的“尖儿货”。即便到了2023年，第八代思域的身影依然能在街道中频繁出现。而它，也真正让中国年轻人见证到了自然吸气时代王者技术Vtec的魅力，当转速不断攀升，一种其他品牌无法给到的推背感将其“运动家轿标杆”的标签深深烙印在消费者心中。而有着高性能的它，在使用成本层面还很亲民，在市场中几乎独一无二。

再之后，思铂睿、艾力绅，分别在2009年、2012年登陆市场，也分别带动了高端运动中型车、高端MPV两大市场的快速发展。

2013年时，东风本田成立十周年之际，它的累计销量来到150万辆。而这之后的10年，则是600万辆的高速爆发期。

后续推出的东风本田XR-V，在SUV领域中成功开辟年轻+家用+城市+科技可以兼容的概念。2016年，被誉为“神车”的第十代CIVIC思域上市，东风本田用自己的技术释放，让中国消费者见证到涡轮时代本田的强大功力，在10年前，一辆售价15万元的家用紧凑级轿车，在素车状态下媒体百公里加速实测频频出现7秒级成绩。而在彼时想要达到这种成绩，2.0T的宝马3系标价超过32万，2.0T的大众迈腾则是8秒开外。

2017年，i-MMD最新混合动力技术在东风本田车型上开始应用，这既是超越丰田THS的一代技术，同时也是如今众多中国品牌在混动/插混方面的技术启蒙者。自此，东风本田搭载该技术的车在获得高动力、电动车般驾驶体验的同时，城市SUV的日常使用油耗第一次进入了5L/100公里之内。

后续的故事，相信也逐渐被很多人所熟知。2019年，东风本田FUN电大会开场，XN-V出道，品牌进入电动化元年。2020年，东风本田成为中国车市里，率先能给予消费者燃油、插混、油混、纯电全维度动力形式的品牌。

2022年本田在华首款纯电车型—e:NS1正式登场，现阶段以第四代i-MMD双电机混合动力系统为核心的东风本田强电智混技术品牌成立，东风本田将电气化技术提升到新高度。

整个20年间，东风本田总能在已经逐渐趋同的汽车市场里，用自己的新车、新技术、新思维，把原本被认为不可能突破的旧思维打破，让市场重新沸腾。这之中的原因就在于，东风本田本身的造车、技术思维就永远是考虑消费者的核心诉求，不断去打破一切不可能。

下一个20年，stayahead延续

而当前，汽车市场又开始陷入相对枯燥的内卷期，很多品牌已经开始真正按照数码3C的产品模式开始运行。于是，越来越多独特且有风味的汽车设计被丢掉，越来越多的品牌失去了标识度，买车成为了看着价格再看着配置表对比的手机选购模式。

汽车消费随着8155、Orin、大屏、眯眯眼、NGP等等高度同质化的内卷，随着变来变去的价格，随着越来越多品牌放弃了声誉开始夸夸其谈，惊喜和期待没有了，反而演变成了一种焦虑和负担。

可以期待未来的东风本田么？

看着当前其一系列动作，答案是肯定的。

拥有强大技术储备和工业能力的它，如今的动作是在纯电动领域依托e:NS纯电品牌重点发力，专门从中国消费者的需求出发，随着三电能力和智能化能力的不断进步，成为新时代这一领域的领跑者，谋求反哺全球。

混合动力领域，随着最新技术成果第四代i-MMD的推出，及东风本田强电智混技术品牌的成立，插混和油混车型在其发展战略中的重要性也进一步提高。后续，随着其内部积极的成本创新，可以预计，未来全系电动化车型还将还将进一步完成价格下探。

另外，今年下半年，东风本田还将推出旗下全新的自主纯电品牌，丰富纯电车型的产品线，为消费者带来更多样化的选择。随着东风本田具备行业领先水平的数字化智能工厂落地，全新的电动化车型生产将陆续开始。

其企业内部的深层变革，也随着新的消费时代开始逐步推进，包括管理数字化、营销温情化2个关键词。管理数字化意味着，整个体系将开启数字化思维，激发内部活力，用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新。

而营销温情化则是，把客户沟通、满足客户需求作为第一要务，依靠技术产品布局和与消费者建立更有“人情味”的沟通，让品牌与客户有更深入的联结。

写在最后：

在工业消费领域，那句铁律是“所有过往的成绩都只留在过去，只有望向未来才能继续成功”。

东风本田正站在这样的规律之上，基于此前20年的优秀表现，重新思考、重新发力，谋求未来。

鉴于其“打破不可能”造车理念，stayahead（志在先端）的品牌精神，我们当然可以期待，它会打破眼前的枯燥和内卷，譬如固态电池，譬如新的三电技术，譬如更多的智能和设计。

因为，创新的思维，永远拥有强大惯性。

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